与此同时，Waymo正致力于更广泛地推广服务。上个月，该公司宣布计划在纽约进行测试，在美国最大城市迈出了第一步。Waymo已向纽约市交通局申请许可，在曼哈顿开展自动驾驶测试，不过将在驾驶座上配备一名经过培训的专家协助操作。目前，州法律并不允许无人驾驶操作。

Alphabet旗下自动驾驶部门Waymo表示，将在美国宾州费城开始测试，使用有限的车辆和人类安全驾驶员进行测试。公司指，是次扩展测试将持续到秋季，Waymo的目标是扩大其自动驾驶汽车的覆盖范围。

7月7日消息，小马智行与迪拜道路交通管理局（RTA）签署战略合作协议，宣布将在迪拜推进Robotaxi的商业化落地。双方计划于2025年启动首批车辆的公开路测，并以2026年实现全无人运营为目标。此次合作标志着小马智行在中东市场的业务拓展取得关键进展 ...

周一，Waymo 启动了前往费城和纽约市的两次“公路旅行”，表明这家 Alphabet 旗下公司有意向美国东北部城市扩张。 Waymo 的“公路旅行”并不一定预示着其近期的商业化落地。Waymo 今年已宣布了其他几项公路旅行，目的地包括休斯顿、奥兰多 ...

该公司证实，将从今年秋天开始在这座宾夕法尼亚州最大的城市进行测试，并补充说，首批无人驾驶汽车将在费城较为复杂的地区进行人工驾驶，包括市中心和高速公路。 通过所谓的公路旅行，Waymo试图收集地图数据，并评估其自动驾驶技术Waymo Driver在新环境中的表现，处理交通模式和当地基础设施。公路旅行通常被用来衡量该公司是否有可能在特定地点提供付费拼车服务。

优步（Uber Technologies Inc）股价已达到历史新高，触及94.46美元，为这家叫车巨头标志着重要里程碑。目前该公司市值接近1960亿美元。根据 InvestingPro 数据显示，公司当前股价略高于其公允价值。这一成就反映了过去一年31.41%的增长，展示了投资者的信心和公司在市场上的强劲表现。凭借454亿美元的年收入和来自 InvestingPro 的"优秀"财务健康评分，优步 ...

第一种可能，是特斯拉用激光雷达收集地面、环境信息，然后在后端和纯视觉系统做对比验证，让研发工作有的放矢。 这种方式特斯拉不是第一次用，之前没有Robotaxi的时候，马斯克也经常“请回”激光雷达引起热议，实际上是作为纯视觉开发的辅助。

“事故”统计标准有争议，特斯拉仅在安全气囊或安全带收紧器触发时才将其计为“事故”，对于轻微的碰撞事件，则不计入在内。而Waymo统计的事故，则包括了安全气囊触发、车辆受损、交警报告的碰撞等。

特斯拉这场Robotaxi发布会虽然规模有限，却万众瞩目。原因在于， 当前特斯拉1万亿美元市值中，约60%-70%源于市场对Robotaxi的想象， 而如今在美国德克萨斯州奥斯汀的道路上，这一愿景终于迎来落地验证，几乎所有投资人都在紧盯这一关键时刻。

作者 ｜ 兆杰 编辑 ｜ 志豪 车东西6月18日消息，本周二，自动驾驶领域领军企业Waymo重磅宣布，再次大幅拓展其在洛杉矶、旧金山和硅谷的无人驾驶出租车服务版图，新增服务区域总面积超过80平方英里（约 207.2 平方公里）。

其中一个场景是 Waymo 驾车穿越凤凰城的沙尘暴，这种情况可能发生在亚利桑那州的季风季节。 在一张幻灯片中，多尔戈夫展示了同一张图像的两帧——其中一帧由 Waymo 的“高分辨率、高动态范围摄像头”拍摄，另一帧由 Waymo 的激光雷达拍摄。

Waymo 对此做出了回应，声称机器人在路边停了下来，随后驶入了车辆转弯车道，碰到了转弯的 Robotaxi。 发言人表示， Driver 系统 的设定是一个 谨慎的防御性驾驶员，它可以对不同类型的道路使用者和物体进行分类和区分，进而做出相应的行为。