巧合的是，比亚迪核减高峰期也在2019年，核减汽车数量和补贴金额分别为2604辆和7492万元。据中国经济网记者统计，其中包含“不符合行驶里程数要求”的车辆超过1800辆，占比核减汽车总数量的70%以上。

同时，“两新”政策对我国车市上半年产销增长也起到重要支撑作用。商务部数据显示，截至5月31日，今年汽车以旧换新补贴累计申请量达412万份，按照月度节奏测算，5月以旧换新申请量达到123万辆，环比增长13%。“‘两新’政策加力扩围拉动效果突出。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认为，随着换购需求持续增长，淡季不淡的特征明显，6月零售量接近3月零售量高位，体现了以旧换新政策对国内零售 ...

监管层面也存在明显短板。沈爱国说：“市场监管部门对4S店的抽查频率低、处罚力度轻，几千元的罚款远低于违法收益，违法成本极低。汽车维修行业标准滞后，对‘过度维修’‘配件真伪’等也缺乏明确界定，执法时难以取证。市场监管、交通、消协等部门权责交叉，容易在消费者投诉后互相推诿。” ...

新能源汽车保有量达3689万辆，上半年新注册登记562.2万辆。截至6月底，全国新能源汽车保有量达3689万辆，占汽车总量的10.27%。其中，纯电动汽车保有量2553.9万辆，占新能源汽车总量的69.23%。上半年新注册登记新能源汽车562.2万辆，同比增长27.86%，创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的44.97%。

汽车产销首次双超1500万辆，多项指标同比均实现两位数增长……中国汽车工业协会日前发布行业半年报，数据亮眼。此外，汽车行业一系列整治“内卷式”竞争措施先后落地，无序价格战、账期拖长、虚假宣传等顽疾正在一步步得以纠正。

“综合来看，上半年，中国汽车市场延续近年来的高质量增长态势，呈现出‘规模扩张与结构优化并行’的显著特征。”中国商业经济学会副会长、华德榜创始人宋向清在接受国际商报记者采访时表示，中国汽车市场规模持续扩大，新能源成为核心驱动力；出口增长动能强劲，结构优化显著；自主品牌市占率突破新高，行业集中度提升；利润承压与技术创新并存。