与此同时，Waymo正致力于更广泛地推广服务。上个月，该公司宣布计划在纽约进行测试，在美国最大城市迈出了第一步。Waymo已向纽约市交通局申请许可，在曼哈顿开展自动驾驶测试，不过将在驾驶座上配备一名经过培训的专家协助操作。目前，州法律并不允许无人驾驶操作。

Alphabet旗下自动驾驶部门Waymo表示，将在美国宾州费城开始测试，使用有限的车辆和人类安全驾驶员进行测试。公司指，是次扩展测试将持续到秋季，Waymo的目标是扩大其自动驾驶汽车的覆盖范围。

该公司证实，将从今年秋天开始在这座宾夕法尼亚州最大的城市进行测试，并补充说，首批无人驾驶汽车将在费城较为复杂的地区进行人工驾驶，包括市中心和高速公路。 通过所谓的公路旅行，Waymo试图收集地图数据，并评估其自动驾驶技术Waymo Driver在新环境中的表现，处理交通模式和当地基础设施。公路旅行通常被用来衡量该公司是否有可能在特定地点提供付费拼车服务。

周一，Waymo 启动了前往费城和纽约市的两次“公路旅行”，表明这家 Alphabet 旗下公司有意向美国东北部城市扩张。 Waymo 的“公路旅行”并不一定预示着其近期的商业化落地。Waymo 今年已宣布了其他几项公路旅行，目的地包括休斯顿、奥兰多 ...

Waymo 目前在多个城市每周提供约 25 万次 rides，但就其现有的硬件和运营结构来看，按基本情况估计，大概要到 2030 年才能实现收支平衡。Alphabet 的声誉对 Waymo 获得监管批准肯定有帮助，但 Waymo ...

7月7日消息，小马智行与迪拜道路交通管理局（RTA）签署战略合作协议，宣布将在迪拜推进Robotaxi的商业化落地。双方计划于2025年启动首批车辆的公开路测，并以2026年实现全无人运营为目标。此次合作标志着小马智行在中东市场的业务拓展取得关键进展 ...

“这不是最佳的驾驶决策，”大众汽车 ( Volkswagen )自动驾驶汽车部门负责人Christian Senger叹息道。大众汽车制造了这辆自动驾驶出租车。

谷歌正站在十字路口：一边是Waymo、谷歌云等“未来业务”的狂飙突进，一边是中国市场、广告业务的隐忧。Alphabet的万亿市值背后，是谷歌对技术趋势的精准押注，也是其对地缘政治、市场竞争的复杂博弈。

第一种可能，是特斯拉用激光雷达收集地面、环境信息，然后在后端和纯视觉系统做对比验证，让研发工作有的放矢。 这种方式特斯拉不是第一次用，之前没有Robotaxi的时候，马斯克也经常“请回”激光雷达引起热议，实际上是作为纯视觉开发的辅助。

Investing.com -- 非洲打车创业公司Moove即将获得12亿美元的债务融资，用于与Alphabet Inc（NASDAQ:GOOGL）旗下Waymo合作部署自动驾驶车队，并扩大其在美国的业务。

不过同日，马斯克昔日的“左膀右臂”奥米德·阿夫沙尔也离职了，他曾负责北美及欧洲的销售和汽车制造业务。 当前特斯拉汽车业务正经历多年来最严重的销售滑坡——竞争加剧、车型老化，加上马斯克涉足政治引发品牌受损，多重压力让特斯拉再次陷入背水一战的境地。

特斯拉在得克萨斯州奥斯汀的Robotaxi服务遇到了问题。一辆全自动驾驶的Model Y在完成行程后，撞上了一辆停着的丰田汽车，幸好没有造成严重的人员受伤或车辆损坏。YouTube博主DirtyTesla拍摄的视频显示，这辆Model ...